Los impactos del uso de transporte privado en las zonas metropolitanas es significativo, como se muestra en el gráfico de barras. La gráfica muestra el índice de tráfico en la M30 de Madrid. Las barras muestran los vehículos/hora y sentido, y la línea naranja la velocidad media.
En el medio rural, o zonas de baja densidad de población, el uso del vehículo privado es imprescindible, y el TP no seria eficiente.
Como se observa en el gráfico, el periodo de unas 3h la autopista deja de ser funcional, con una capacidad anormalmente reducida (de 6000 veh/h a 2000 veh/h aproximadamente).
al ser una vía circunvalación no hay picos muy marcados que si que tendríamos en corredores de solo entrada y salida de la ciudad.
En general, ninguna gran ciudad ha conseguido reducir los atajos ampliando sus autopistas. Se necesita una visión más global sobre la duración de los viajes y los impactos generados por cada medio de transporte.
En el medio rural, o zonas de baja densidad de población, el uso del vehículo privado es imprescindible, y el TP no seria eficiente.
Como se observa en el gráfico, el periodo de unas 3h la autopista deja de ser funcional, con una capacidad anormalmente reducida (de 6000 veh/h a 2000 veh/h aproximadamente).
al ser una vía circunvalación no hay picos muy marcados que si que tendríamos en corredores de solo entrada y salida de la ciudad.
En general, ninguna gran ciudad ha conseguido reducir los atajos ampliando sus autopistas. Se necesita una visión más global sobre la duración de los viajes y los impactos generados por cada medio de transporte.
