Apunte Público

4.3 Concesiones: Ferrocarril

Es donde el sistema de concesiones tuvo su apogeo, pero a lo largo de los años en Europa se ha convertido más en empresa pública, sobre todo a partir de la primera mitad del s. XX. Es debido a la imposibilidad de los antiguos operadores de asumir las pérdidas que provocaban.
A finales del s. XX se plantea volver en determinados casos al modelo concesional, para reducir el déficit i para aumentar la competencia. Es entonces cuando, desde la UE, se plantean una serie de normativas (paquetes ferroviarios) donde se dictan las normas comunes. Se regula aquí, por ejemplo, desligar la explotación de la infraestructura de la del servicio. Esto es para que, si entran varias empresas, estas puedan usar la infraestructura en igualdad de condiciones (tanto en mercancías como en pasajeros).
Este sistema se aplica a partir de 2005 con la separación entre ADIF i RENFE, pero aún hay países donde no se cumple. En Francia y Alemania por ejemplo, no se cumple una separación tan clara, y han presionado para que en el último paquete se permita que todo dependa de la misma empresa.
En España, en la actualidad, las concesiones se parecen a las de las redes de autobús.

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