Para demandas simétricas, la oferta que cubre la demanda (altitud del histograma) siempre será simétrica entre ida y vuelta.
La segunda situación provoca muchos problemas, ya que obtenemos en la vuelta muchos autobuses vacíos (perdida de dinero, se da sobre todo en horas punta en recorridos de ida al trabajo en un sentido, pero que la vuelta no tienen gente). Se puede corregir colocando vueltas en vacío en la vuelta, es decir, que por ejemplo, 1 de cada 3 presten servicio mientras los demás vuelvan a cabecera más rápidamente, sin paradas, para recolocar lo más rápido posible los autobuses en el punto de más demanda. Se da mucho en líneas hacia zonas universitarias.
La tercera situación, que tampoco cumple una distribución normal, se da mucho en líneas de ferrocarril por ejemplo. Se puede corregir, por ejemplo, con servicios parciales (FGC Reina Elisenda o Rubí). En las zonas más alejadas, por ejemplo, a veces se compensan con servicios exprés.
En el cuarto caso, con la misma situación que la anterior pero con una vuelta menos llena (mix entre 2 y 3, sin ser simétrico) y se soluciona combinando los recorridos en vacío con servicios parciales. También se usan cuando existen problemas en la línea, por ejemplo, en servicios de bus, donde al final se acumulen muchos autobuses y el espacio entre ellos haya aumentado mucho.
La segunda situación provoca muchos problemas, ya que obtenemos en la vuelta muchos autobuses vacíos (perdida de dinero, se da sobre todo en horas punta en recorridos de ida al trabajo en un sentido, pero que la vuelta no tienen gente). Se puede corregir colocando vueltas en vacío en la vuelta, es decir, que por ejemplo, 1 de cada 3 presten servicio mientras los demás vuelvan a cabecera más rápidamente, sin paradas, para recolocar lo más rápido posible los autobuses en el punto de más demanda. Se da mucho en líneas hacia zonas universitarias.
La tercera situación, que tampoco cumple una distribución normal, se da mucho en líneas de ferrocarril por ejemplo. Se puede corregir, por ejemplo, con servicios parciales (FGC Reina Elisenda o Rubí). En las zonas más alejadas, por ejemplo, a veces se compensan con servicios exprés.
En el cuarto caso, con la misma situación que la anterior pero con una vuelta menos llena (mix entre 2 y 3, sin ser simétrico) y se soluciona combinando los recorridos en vacío con servicios parciales. También se usan cuando existen problemas en la línea, por ejemplo, en servicios de bus, donde al final se acumulen muchos autobuses y el espacio entre ellos haya aumentado mucho.
