La asignación de capacidad de una línea es más compleja de lo que parece. Las mallas son herramientas visuales para conocer que trenes circulan, cuando etc. en un determinado tramo, como se ve en el ejemplo.
En el ejemplo se trata de una línea de vía única, por lo tanto los trenes deben cruzarse en las estaciones, circunstancia a tener en cuenta. Hay tramos donde incluso hay trenes, como la primera línea azul de mercancías, que tienen que parar para permitir el paso de otro.
El ejemplo trata una línea de poca congestión, con incluso líneas de frecuencias discontinuas (líneas discontinuas). En la parte inferior se trata de trenes más cortos, de cercanías, y es una zona más congestionada.
En la segunda imagen se muestra una malla mucho más densa, indicando las zonas de altas congestiones. Se observa también que se trata de una red de vía doble, al encontrar cruces fuera de estaciones.
En el ejemplo se trata de una línea de vía única, por lo tanto los trenes deben cruzarse en las estaciones, circunstancia a tener en cuenta. Hay tramos donde incluso hay trenes, como la primera línea azul de mercancías, que tienen que parar para permitir el paso de otro.
El ejemplo trata una línea de poca congestión, con incluso líneas de frecuencias discontinuas (líneas discontinuas). En la parte inferior se trata de trenes más cortos, de cercanías, y es una zona más congestionada.
En la segunda imagen se muestra una malla mucho más densa, indicando las zonas de altas congestiones. Se observa también que se trata de una red de vía doble, al encontrar cruces fuera de estaciones.
