Tenemos un tramo de vía dividido en cantones, con un tren circulando. Como no hay trenes circulando, enfrente todas las señales estarán en verde, mientras que la que esta inmediatamente detrás estará en rojo, para que no haya invasión del cantón donde está. La anterior a esta probablemente en amarillo para ser un señal de precaución, que obligará a si viene un tren a reducir velocidad a aproximadamente 30Km/h, según señalización. Si está en rojo, deberá parar. En sistemas de cantones muy corto, se encuentran doble rojos. Todo ello era responsabilidad del maquinista, y es por ello que aparecen bloqueos automáticos más tarde.
El sistema de agujas de las estaciones tienen un funcionamiento similar.
Podemos encontrar varios tipos de Bloqueo automático:
- Bloqueo Automático para Vía Única (BAU), similar al ejemplo anterior de la estación.
- Bloqueo Automático Doble (BAD), donde los señales solo se ponen en la dirección en la que circula el tren.
- Bloqueo Automático Banalizado (BAB), se usa cuando la doble vía es usada en ambas direcciones indistintamente, es decir, no condiciona el sistema de circulación según la vía. Son situaciones poco frecuentes ya que generalmente los trenes tienen una configuración bastante simétrica en ambos sentidos, pero puede darse el caso.
En todos los sistemas de bloqueo, cuando hablamos de Cortocircuito, nos referimos al Shuntado. Se refiere a que indica la ocupación de la via, en vez de por palancas y engranajes, por sistemas eléctricos con secuencias lógicas basados en relés. Por último, i más avanzado, nos encontramos los sistemas electrónicos, que ya no requieren de relés sino que van directamente por ordenador.
El sistema de agujas de las estaciones tienen un funcionamiento similar.
Podemos encontrar varios tipos de Bloqueo automático:
- Bloqueo Automático para Vía Única (BAU), similar al ejemplo anterior de la estación.
- Bloqueo Automático Doble (BAD), donde los señales solo se ponen en la dirección en la que circula el tren.
- Bloqueo Automático Banalizado (BAB), se usa cuando la doble vía es usada en ambas direcciones indistintamente, es decir, no condiciona el sistema de circulación según la vía. Son situaciones poco frecuentes ya que generalmente los trenes tienen una configuración bastante simétrica en ambos sentidos, pero puede darse el caso.
En todos los sistemas de bloqueo, cuando hablamos de Cortocircuito, nos referimos al Shuntado. Se refiere a que indica la ocupación de la via, en vez de por palancas y engranajes, por sistemas eléctricos con secuencias lógicas basados en relés. Por último, i más avanzado, nos encontramos los sistemas electrónicos, que ya no requieren de relés sino que van directamente por ordenador.
