Apunte Público

9.4 Tipologías del material móvil II

Aquí se clasifican los Autobuses según sus dimensiones y características técnicas.
En los giros, lo que más condiciona el autobús es la longitud entre ejes y la longitud total. A la hora de diseñar la ciudad, hay que tener en cuenta que tipo de vehículos circulan por allí, con los radios mínimos de giro para que puedan pasar.
También, al diseñar la línea de bus, es importante tener en cuenta las pendientes, según el peso que tienen y la potencia de su motor.
En el ejemplo se observa la sombra del radio de giro del autobús estándar, y también el barrido (zona blanca) que deja. En un bus articulado, el radio exterior es más pequeño.
Esta situación es fundamental para no condicionar la velocidad comercial, y se puede ver afectada por un simple vehículo mal aparcado.
Hasta ahora, se ha visto una clasificación funcional. A nivel legal, según la legislación Española, hay que cumplir unos requisitos a la hora de homologar el vehículo, que después pueden venir indicados en los pliegues de una concesión.
  • Clase 1: Transporte Urbano
  • Clase 2: Transporte Interurbano (Autocares)
  • Clase 3: Transporte Largo Recorrido (Autocares)
En la diapositiva se observa las características de cada clase de vehículo.

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