Gestión de transporte público: autobús y ferrocarril
Curso
Gestión de transporte público: autobús y ferrocarril
8.16 Sistemas de señalización y protección 8:12
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Apunte Público de la Comunidad
8.16 Sistemas de señalización y protección
Los sistemas de señalización y protección son los que permiten que no sucedan accidentes en los cruces que se ven en las mallas. Al ser un sistema muy rígido, es necesario tener un control absoluto de la ubicación de los trenes. Señalización Ferroviaria - Evitar colisiones, tanto frontales como por detrás, o en cruces. También con objetos o en pasos a niveles con vehículos en medio. - Cumplimiento de las velocidades máximas, afectadas por los parámetros geométricos y de seguridad, y por las distancias entre estaciones. Para velar por el correcto funcionamiento, y evitar al máximo los errores humanos, se diseñan los sistemas de protección, también llamados ATP (Authomatic Train Protection), que engloban los mismos sistemas de señalización...
Contenido del Curso
Gestión de transporte público: autobús y ferrocarril
1. Conceptos básicos del transporte
- 1.1 Características del transporte 2:25
- 1.2 Objetivos, externalidades y sostenibilidad del transporte 8:04
- 1.3 Los costes del transporte 5:22
- 1.4 Modos de transporte público: según oferta 7:12
- Problema 1
- 1.5 Modos de transporte público: según demanda 1 pregunta 3:25
- 1.6 Variables de los modos de transporte 5:43
- Problema 2
2. Movilidad urbana y metropolitana
- 2.1 Evolución histórica de las áreas metropolitanas 5:47
- 2.2 Movilidad y puestos de trabajo 2:31
- Problema 3
- 2.3 Reparto modal centro y periferia 1 pregunta 3:04
- 2.4 La importancia de los modos no motorizados 6:07
- Problema 4
- 2.5 Particularidades del transporte metropolitano 4:00
- 2.6 Grandes ciudades y ciudades medianas 3:27
- Problema 5
3. Las empresas de transporte
- 3.1 Empresas de transporte: clasificación 4:13
- 3.2 Empresas de transporte: áreas de gestión 6:02
- 3.3 Empresas de transporte: factores de entorno 6:20
- 3.4 Empresas de transporte: indicadores 1 pregunta 7:06
- Problema 6
- 3.5 Modelos de gestión del transporte 4:40
- 3.6 Modelos de gestión: grados de intervención pública 12:07
- 3.7 Gestión directa e indirecta 7:09
4. Concesiones de transporte
- 4.1 Introducción al modelo concesional 2:14
- 4.2 Concesiones: Autobús larga distancia 3:00
- 4.3 Concesiones: Ferrocarril 3:51
- 4.4 Concesiones: Autopistas 1:50
- 4.5 Concesiones: Transporte Urbano I 1:35
- 4.6 Concesiones: Transporte Urbano II 5:31
5. La planificación del transporte público
- 5.1 Introducción 2:21
- 5.2 Objetivos de la planificación 8:43
- 5.3 Esquema de decisiones 6:46
- 5.4 ¿Qué necesitamos para planificar? 4:11
- Problema 7
6. La modelización del transporte
- 6.1 Modelos de demanda 4:31
- 6.2 Características de la demanda 6:54
- Problema 8
- 6.3 Análisis de la demanda actual 5:50
- 6.4 Análisis de la demanda potencial (modelos) 8:41
- 6.5 Tipos de variables y zonificación del modelo 5:20
- Problema 9
- 6.6 Tipos de modelos 10:28
7. La gestión del servicio
- 7.1 Oferta: dotación, intervalo y capacidad 5:42
- 7.2 Dimensionar según la oferta I 6:22
- 7.3 Dimensionar según la oferta II 3:52
- Problema 10
- 7.4 ¿Cómo incrementar la capacidad de una línea? 8:37
- 7.5 Impacto de las soluciones para optimizar la línea 2:54
- 7.6 Distribución de la demanda I: tipos de línea 6:29
- Problema 11
- 7.7 Distribución de la demanda II: tipos de operación 6:59
- 7.8 Los efectos de la regularidad de paso 4:44
- 7.9 Los costes de explotación 6:15
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8. Los modos ferroviarios
- 8.1 Introducción. ¿Qué condiciona el servicio? 3:07
- 8.2 Parámetros de la infraestructura 13:25
- 8.3 Parámetros de la supraestructura I 11:53
- 8.4 Parámetros de la supraestructura II 3:24
- 8.5 Parámetros de la supraestructura III 2:14
- Problema 12
- 8.6 Dinámica del material móvil 9:08
- 8.7 Tipologías de material móvil 10:56
- 8.8 Composiciones de material móvil 5:31
- Problema 13
- 8.9 El sector ferroviario: la normativa europea I 10:05
- 8.10 El sector ferroviario: la normativa europea II 4:44
- 8.11 El sector ferroviario: la normativa europea III 6:39
- 8.12 El sector ferroviario: situación en España I 5:34
- 8.13 El sector ferroviario: situación en España II 7:09
- 8.14 La estructura de la red en España 7:32
- 8.15 Gestión de la capacidad: las mallas 7:09
- Problema 14
- 8.16 Sistemas de señalización y protección 8:12
- 8.17 Evolución de los sistemas de señalización 6:47
- 8.17 Evolución de los sistemas de bloqueo 8:15
- 8.18 Los bloqueos automáticos I 9:04
- 8.19 Los bloqueos automáticos II 2:36
- Problema 15
- 8.20 Protección del tren 8:31
- 8.21 El estándar europeo de gestión del tráfico: ERTMS I 10:55
- 8.22 El estándar europeo de gestión del tráfico: ERTMS II 4:49
9. El sector del autobús
- 9.1 Introducción. ¿Cómo funcionan los autobuses? 2:30
- 9.2 El sector del autobús en España 8:20
- Problema 16
- 9.3 Tipologías del material móvil I 10:24
- 9.4 Tipologías del material móvil II 7:22
- 9.5 Las tecnologías de tracción de los autobuses: Tracción 2:16
- 9.6 Las tecnologías de tracción de los autobuses: Diesel 5:33
- 9.7 Las tecnologías de tracción de los autobuses: Gas 1 pregunta 3:01
- 9.8 Las tecnologías de tracción de los autobuses: Electricidad 4:19
- Problema 17
- 9.9 La motorización de los autobuses 5:54
- 9.10 Características del interiorismo y puertas de acceso I 9:22
- 9.11 Características del interiorismo y puertas de acceso II 3:05
- 9.12 Tecnologías aplicadas a la explotación 8:08
- Problema 18
- 9.1 La infraestructura para autobuses 5:49
- 9.2 Secciones viarias para el transporte público I 7:57
- 9.3 Secciones viarias para el transporte público II 4:17
- 9.4 Las paradas de autobús I 6:55
- 9.5 Las paradas de autobús II 5:36
- 9.6 Las marquesinas de parada 6:22
- Problema 19
- 9.7 Tratamiento de intersecciones 5:16
- 9.8 Las estaciones de autobús 7:42
- 9.9 Dimensionando una estación de autobuses 13:46
- Problema 20
- ¡Enhorabuena!