Perimetro crítico en pilotes

Buenos días Rafa,
Gracias por la pregunta pues planteas muchos temas interesantes.
En primer lugar, lamentablemente, el CE deja fuera muchas situaciones muy habituales, como los encepados, y no tenemos más remedio que tratar de establecer criterios basados en lo que dice la norma para tratar de resolver esos casos.
Por otro lado, el CE , aunque en al figura A19.6.12 indica que se están considerando bielas inclinadas a 26º, no  nos da herramientas para otros casos. El punto A19 6.4.2(2) que indicas se refiere a comprobaciones adicionales, no a la reducción del perímetro crítico.
En el caso que comentas, lo que yo haría sería analizar el encepado mediante bielas y tirantes, ya que por las dimensiones habituales (cantos grandes respecto al vuelo), nos encontrariamos en una región D y en ese caso habría que aplicar el artículo 9.9.
En un análisis de este tipo ya sí que tenemos herramientas para poder definir el ángulo de las bielas a partir de la geometría del problema y resolver las fuerzas de tracción necesarias.

Saludos

Buenos días,

Con vuestro permiso, me sumo a la respuesta dada por Alejandro, que como muy bien indica, se tratará de una región D, por lo que el análisis debe realizarse mediante el método de bielas y tirantes.

Aprovechando la cuestión que aquí tratamos, se debe tener siempre presente que en situaciones en donde las normas no nos dan herramientas, suele ser por que se trata de situaciones de "REGIONES D".

Un saludo.