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Resolución del Problema 3
Buenas tardes:El asiento movilizado corresponde al 1,5% del diámetro del pilote, en el rango de los habituales para movilizar su total resistencia por el fuste (0,5-2%). En consecuencia, por la muy superior rigidez de la respuesta por el fusta a la respuesta por la punta, es previsible que para esta deformación la resistencia movilizada por la punta sea muy reducida, en cualquier caso inferior...
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Taludes escalonados
Buenos días,Como habéis expuesto, la vegetación ayuda a mantener los taludes, pues limita las velocidades de la escorrentía evitando la erosión, y como indica Juan Carlos, mediante las raíces de la vegetación se genera un "armado" de la tierra, aumentando su consistencia y la capacidad de mantenerse unida, mejorando su respuesta frente a la erosión.También mejora la visión estética al no genera...
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Correlación entre el ensayo SPT y el penetrómetro dinámico continuo
Existen diversas correlaciones entre el SPT y otros ensayos, matizadas según la naturaleza del suelo, etc.Te recomiendo consultar la biografía habitual. Te mando un enlace con algunas referencias:https://www.citethisforme.com/topic-ideas/engineering/Geotechnical%20Engineering-71053655
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Comprobación de biela y nudo
Hola Miriam,Gracias por tu comentario. Lo tendremos en cuenta para futuras ediciones. Es cierto que en algunos casos puede darse esa limitación dada la reducción de capacidad a compresión de la biela en ciertas circunstancias.Saludos
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Porcentaje enterramiento de zapatas en taludes
Hola Francisco,Una regla sencilla para evitar el problema es dar a la zapata una profundida tal que si trazas una línea a 45º desde su base esta no interseque nunca al talud. De esta manera te evitas la interacción entro uno y otra.Saludos
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Duda orden de los videos
Tienes toda la razón! Ya lo hemos corregido. Muchas gracias por el feedback.
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Cargas horizontales en base de pilar
Muchas gracias por tu comentario Manuel. He estado leyendo varias normativas y bibliografías y lo que había concluido es que, si la fuerza horizontal producida se encuentra en un rango de entre el 5-10% de la carga vertical asumida por el pilote, se puede considerar que la solicitación principal es la vertical y que las cargas horizontales son asumidas correctamente por la cimentación. Esto con...
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Aplicación de coeficientes parciales de seguridad en el caso de Eurocodigo 7
Hola Beatriz, Efectivamente la filosofía Europea es la de coeficientes parciales frente a los globales de la geotecnia "antigua", se hace para intentar separar las incertidumbres en base a su origen y armonizar con países vecinos. Se utilizan las mismas combinaciones para el terreno que para el elemento estructural que llega a la cimentación. La única salvedad respecto a lo que hacemos en los e...
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Bibliografia
Buenos días:Supongo que te refieres al cuadro 6.1.El cuadro proviene del la Clasificación de daños del Building Research Establishment (BRE) , del Reino Unido.Gracias
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Calculo de rozamiento negativo
Hola Jesús,Tienes toda la razón del mundo. Esta píldora y la siguiente ya están corregidas.Saludos.Únete para participar
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